Équipe France SailGP 2026 : Delapierre, collision Auckland et retour à Rio

La saison 6 du SailGP, qui devait être celle de la confirmation pour l'équipe France, a basculé après quinze secondes le 14 février 2026. Sur le plan d'eau d'Auckland, en pleine troisième course de la journée, le F50 français a percuté à environ 90 km/h les Black Foils néo-zélandais qui venaient de perdre le contrôle. Bilan : deux blessés hospitalisés, deux catamarans en miettes, et une saison qui se réécrit autour de cet événement.

Ce qui suit : la chronique de l'incident, le retour à la course à Rio, la structure du projet français (DS Automobiles, Mbappé, Philippe Presti) et un pronostic actualisé pour la suite de la saison.

La collision d'Auckland (14 février 2026)

Troisième course de la journée à Auckland, vent soutenu, départ lancé. Les Black Foils, sur leur F50 baptisé Amokura, s'élancent vers la première marque à pleine vitesse. Une rafale soudaine déstabilise le bateau : la coque se soulève, le foil sous le vent perce la surface (phénomène appelé ventilation) et l'équipage perd le contrôle. Le F50 français, qui suit en trajectoire de poursuite, n'a pas le temps de manœuvrer. Impact à environ 90 km/h, quinze secondes après le start.

« Tout s'est passé tellement vite, c'est encore confus dans ma tête. J'ai juste essayé de faire de mon mieux pour éviter la collision, mais c'est arrivé trop vite : je n'ai pas eu le temps de réagir et de barrer. C'était une situation vraiment effrayante. »
— Quentin Delapierre, barreur DS Automobiles SailGP Team France (post-collision)

Deux équipiers hospitalisés :

• Louis Sinclair (Black Foils, grinder) : doubles fractures ouvertes des jambes, opéré en urgence.
• Manon Audinet (France, stratège) : blessures abdominales internes, hospitalisée à Auckland.

L'enquête menée par SailGP (données télémétriques, simulateur, analyse vidéo) a conclu fin février qu'aucun défaut technique n'était en cause sur le F50 néo-zélandais. La séquence est strictement météorologique et hydrodynamique : rafale, accélération, ventilation du foil, perte de contrôle. Le jury a estimé que la France n'était pas en faute.

« Les Français n'étaient pas en faute, ou ont été jugés non fautifs par le jury, donc leur bateau est réparé en priorité, et celui des Black Foils ensuite. »
— Russell Coutts, CEO de SailGP

Le F50 des Black Foils, trop endommagé pour être reconstruit sur place, a fourni ses pièces récupérables pour réparer en priorité le bateau France. Les Néo-Zélandais ont été contraints de manquer le Grand Prix de Rio (avril) et attendent un nouveau bateau commandé à SailGP Technologies à Southampton.

Le retour à la course : Rio, 11-12 avril 2026

Deux mois après Auckland, l'équipe France remonte sur l'eau au Brésil pour la première étape sud-américaine de l'histoire du championnat. Manon Audinet, encore convalescente, est remplacée par Liv Mackay, stratège titulaire des Black Foils prêtée à l'équipe. Le wing trimmer Leigh McMillan, lui aussi blessé à l'épaule à Auckland, cède sa place à l'Australien Glenn Ashby, super-sub des Bonds Flying Roos. Le F50 français s'appuie ainsi à Rio sur plusieurs renforts venus de l'étranger.

Le résultat à Rio est en demi-teinte : 8e place d'étape, dans des conditions de vent capricieux qui n'ont avantagé personne. Mais au classement général après quatre événements (Perth, Auckland, Sydney, Rio), la France maintient sa 6e place avec 23 points. Compte tenu du contexte (un bateau reconstruit, une stratège hors-jeu, un mois sans courir), c'est un retour honnête.

Le classement général après Rio :

Lecture du tableau côté France : 6e à un point de la 5e place (Artemis Suède, à égalité 23 pts mais départagée par les meilleurs résultats d'étape), 4 points derrière le top 4 (Espagne 25), 12 points derrière le leader Slingsby. La fenêtre du top 5 reste ouverte si Manon Audinet revient pleinement dans la saison et si l'équipe enchaîne au moins deux podiums sur la séquence européenne. À l'autre bout de la grille, les Black Foils sont mathématiquement compromis : sans bateau pour Rio et un nouveau F50 commandé à Southampton, Russell Coutts a publiquement évoqué l'hypothèse d'une saison déjà jouée pour les Néo-Zélandais. L'Australie de Slingsby, en confiance après sa victoire d'étape à Rio, profite du week-end difficile d'Emirates GBR pour prendre la tête.

Quentin Delapierre, le barreur français

Quentin Delapierre, né en 1992 à Vannes (Morbihan) et formé à la Cataschool de Larmor-Baden, vient du circuit olympique en multicoque. Formé en Nacra 17, il a participé aux Jeux de Tokyo 2020 (disputés en 2021, 8e place) avec sa partenaire historique Manon Audinet, celle-là même qui occupe aujourd'hui le poste de stratège dans son équipe SailGP, et qu'il a vu hospitalisée à Auckland après la collision dont il barrait le bateau qui l'a percutée.

Sur F50, il a succédé à Billy Besson aux commandes de l'équipe France à l'automne 2021 (première étape comme barreur titulaire à Cadix). Depuis : trois victoires d'étape déjà au compteur (Cadix septembre 2022, Sydney février 2023, Sassnitz août 2025) et une 5e place finale au général en saison 5. Son point fort identifié par les analystes du circuit reste les départs, où il sait positionner son F50 dans le bon couloir de vent. Reste à transformer ces qualités en victoires plus fréquentes : trois succès d'étape en quatre saisons, c'est honnête mais en deçà de l'objectif d'un podium au général.

DS Automobiles, Mbappé et la nouvelle structure

L'équipe France SailGP est opérée par K-Challenge, structure basée à Lorient et dirigée par Stephan Kandler et Bruno Dubois, déjà connue pour son engagement dans l'America's Cup et la Coupe du monde de voile française. L'équipe est devenue DS Automobiles SailGP Team France en janvier 2026, quand la marque DS Automobiles a pris le partenariat titre, une première pour un constructeur automobile dans le championnat. Avant 2026, l'équipe courait sous le nom France SailGP Team. La marque apporte expertise aérodynamique et budget pour stabiliser le staff technique. Kylian Mbappé est entré au capital en mars 2025 : au-delà du symbole médiatique, l'apport renforce la trésorerie et ouvre des passerelles marketing inhabituelles dans la voile.

Côté management, l'équipe a recruté fin 2025 Philippe Presti comme team manager. Ancien vainqueur de l'America's Cup, multiple fois champion du circuit SailGP en tant que coach, son arrivée structure un projet qui visait jusqu'ici la régularité plus que le titre. La FFVoile a confirmé le statut Équipe de France 2026 à DS Automobiles SailGP Team France pour cette saison.

L'équipage 2026

L'équipage type aligné par DS France, hors blessures et rotations :

• Quentin Delapierre : barreur (helmsman)
• Manon Audinet : tacticienne (en convalescence post-Auckland, retour progressif prévu dans la saison)
• Jason Saunders : flight controller (gestion du vol sur foils)
• Leigh McMillan, wing trimmer (réglage de l'aile rigide) : le retour de l'expérimenté Néo-Zélandais avait été annoncé en décembre 2025, mais il s'est blessé à l'épaule lors de la collision d'Auckland (opération, plusieurs mois d'absence) et a été remplacé dès Rio par l'Australien Glenn Ashby, super-sub des Bonds Flying Roos
• Olivier Herlédant, Bruno Mourniac, Timothé Lapauw : trois grinders (énergie hydraulique aux winches)
• Liv Mackay : tacticienne ponctuelle (Rio, en remplacement d'Audinet)

Réservistes : Enzo Balanger (champion du monde Moth foiling 2025) et Amélie Riou (tacticienne expérimentée). Un F50 court avec cinq à six équipiers selon les conditions, l'automatisation hydraulique par batteries lithium-ion ayant permis ces dernières saisons de réduire le nombre de grinders requis.

Les manches qui restent en 2026

Sur les treize Grand Prix de la saison, quatre sont déjà dans les livres (Perth, Auckland, Sydney, Rio). Restent neuf manches, dont quatre européennes décisives pour les bleus :

Pas d'étape française au programme : la dernière édition à Saint-Tropez datait de la saison 5 (12-13 septembre 2025) et n'a pas été reconduite. Depuis la publication de cet article, la saison a continué : retrouvez nos comptes rendus des résultats du SailGP Bermudes et des résultats du SailGP New York. Les bleus joueront leur saison sur Portsmouth, Sassnitz, Valencia et Genève, plus la régularité outre-mer.

Comment suivre l'équipe France depuis la métropole

• Streaming officiel : chaîne YouTube SailGP, intégralité des courses en direct (commentaires en anglais).
• Télévision française : L'Équipe et beIN Sports couvrent les principales manches en français, programme communiqué environ une semaine avant chaque Grand Prix.
• Application SailGP (iOS / Android) : suivi télémétrique en temps réel, vitesse bateau, vitesse vent, angle de gîte, position GPS de chaque F50.
• Réseaux DS Automobiles SailGP Team France : Instagram et X pour les coulisses, vidéos d'entraînement et annonces équipage.

Pronostic actualisé pour la suite de saison

Avant Auckland, l'objectif assumé en interne était le top 3 final. La collision a recadré l'horizon : top 5 général est désormais le plancher, top 3 reste théoriquement jouable si Audinet revient en pleine forme avant l'été et si l'équipe enchaîne les podiums sur les manches européennes (Portsmouth, Sassnitz, Valencia, Genève, soit quatre événements consécutifs en deux mois).

Pronostic pour la suite : la France devrait terminer entre la 4e et la 6e place du général, avec un ou deux podiums de manche sur la séquence européenne. Le titre paraît hors de portée cette saison, sauf effondrement simultané de Slingsby, Fletcher et Canfield. La saison 7 (2027), avec un équipage stabilisé et l'expérience accumulée, s'annonce comme l'objectif réaliste pour viser le sacre.

Questions fréquentes

Que s'est-il passé entre la France et la Nouvelle-Zélande à Auckland ?

Le 14 février 2026, lors du 3e départ de la journée, les Black Foils ont perdu le contrôle de leur F50 suite à une rafale qui a provoqué la ventilation d'un foil. Le F50 français, en trajectoire de poursuite, n'a pas pu éviter l'impact, à environ 90 km/h, quinze secondes après le départ. Manon Audinet (stratège France) et Louis Sinclair (grinder NZ) ont été hospitalisés. La France n'a pas été jugée fautive par le jury.

Y a-t-il une étape française au SailGP 2026 ?

Non. La saison 6 ne comporte pas d'étape française. La dernière édition à Saint-Tropez datait de la saison 5 (12-13 septembre 2025). Les étapes européennes 2026 sont Portsmouth, Sassnitz, Valencia et Genève.

Quel est le classement actuel de l'équipe France ?

6e du classement général avec 23 points après quatre événements (Perth, Auckland, Sydney, Rio). Leader : Australia (BONDS Flying Roos, Tom Slingsby).

Quel est le rôle de Kylian Mbappé dans l'équipe France ?

Kylian Mbappé est entré au capital de l'équipe France SailGP courant 2025 comme actionnaire et ambassadeur. Il n'a pas de rôle sportif mais apporte un soutien financier et un relais médiatique inhabituel pour la voile.

Combien d'équipiers à bord d'un F50 ?

L'équipage type est de 6 (barreur, wing trimmer, flight controller, 2 grinders, stratège). Certaines équipes courent désormais à 5 grâce à l'automatisation hydraulique par batteries lithium-ion qui supprime un poste de grinder. En vent léger, des configurations à 4 sont possibles.

Où regarder l'équipe France SailGP en français ?

L'Équipe et beIN Sports diffusent les principales manches avec commentaires français. Le streaming officiel YouTube SailGP est gratuit mais en anglais. Plus de détails dans notre guide complet du calendrier 2026.

Sources principales :

• Calendrier officiel saison 6 : sailgp.com/general/2026/calendar
• Équipe France 2026 : k-challenge.fr et sailgp.com/teams/france
• Rapport collision Auckland : revue interne SailGP publiée fin février 2026

Article rédigé par Marco Tanguy, skipper hauturier basé en Bretagne sud, observateur du circuit voile de compétition depuis quinze ans et du SailGP depuis ses débuts en 2019. Mise à jour du 27 avril 2026 intégrant la collision d'Auckland du 14 février et les résultats post-Rio.