Mis à jour le 29 juin 2026 après vérification des sources officielles disponibles : Division 240, fiches du ministère chargé de la mer et mise à jour des divisions 240/241 publiée en juin 2026. Les obligations ci-dessous sont séparées des recommandations de bon sens.
En 2026, le matériel de sécurité obligatoire à bord d’un bateau de plaisance dépend d’abord de votre distance d’un abri. La Division 240 distingue quatre zones : moins de 2 milles, de 2 à moins de 6 milles, de 6 à moins de 60 milles, puis 60 milles et plus.
Le piège classique consiste à raisonner en distance de la côte. Ce n’est pas le bon critère. Un abri est un lieu où le bateau et l’équipage peuvent réellement se mettre en sécurité, en mouillant, en accostant ou en débarquant, compte tenu de la météo, de l’état de la mer et des caractéristiques du bateau.
À retenir en 30 secondes. Moins de 2 milles : dotation basique. De 2 à moins de 6 milles : dotation côtière. De 6 à moins de 60 milles : dotation semi-hauturière. À partir de 60 milles : dotation hauturière.
Le matériel doit être adapté au bateau, au nombre de personnes à bord, accessible, en bon état, à jour de ses vérifications et prêt à servir. Un équipement présent mais périmé, inaccessible ou mal adapté peut poser problème en contrôle comme en situation d’urgence.
Réponse rapide : quel matériel obligatoire selon votre distance d’un abri ?
| Zone Division 240 | Distance d’un abri | Ce que ça ajoute en pratique | Erreur fréquente |
|---|---|---|---|
| Basique | Moins de 2 milles | Flottabilité, feu, remorquage, extincteur/assèchement/mouillage selon bateau. | Croire que “près de la côte” suffit : le critère est l’abri. |
| Côtier | 2 à moins de 6 milles | Dispositif homme à la mer, 3 feux rouges à main, compas/GPS étanche, cartes officielles, RIPAM, balisage. | Oublier les documents nautiques à jour ou compter uniquement sur le smartphone. |
| Semi-hauturier | 6 à moins de 60 milles | VHF fixe, gilets 150N, radeau, trousse de secours, météo, journal de bord, longes/harnais selon bateau. | Présenter une annexe comme équivalent automatique d’un radeau. |
| Hauturier | 60 milles et plus | RLS/EPIRB, VHF portative étanche, radeau conforme hauturier. | Oublier l’enregistrement ou la validité des équipements de détresse. |
Cette page est volontairement prudente : quand la règle dépend du type de bateau, du manuel propriétaire ou de la zone, elle est indiquée comme telle. Pour un contrôle ou une préparation de traversée, vérifiez toujours la version consolidée de la Division 240 et les documents du bateau.
Obligatoire, recommandé, à vérifier : ne mélangez pas tout
Bon exemple de la nuance : de bonnes chaussures de pont antidérapantes ne sont pas un équipement réglementaire obligatoire, mais elles limitent nettement les glissades à bord (voir notre comparatif des chaussures bateau).
| Statut | Exemple | Comment l’utiliser |
|---|---|---|
| Obligatoire | VHF fixe en semi-hauturier ; RLS/EPIRB en hauturier. | À avoir à bord selon la zone, conforme, accessible et en état. |
| Recommandé | VHF portable en semi-hauturier ; lampe flottante ; moyen satellite au large. | Très utile en sécurité, mais à ne pas présenter comme obligation sans texte précis. |
| À vérifier selon bateau | Extincteurs, ligne de mouillage, assèchement manuel, manuel propriétaire. | Dépend du type de navire, de sa masse, de sa motorisation ou de son aménagement. |
Qu’est-ce qu’un abri au sens de la Division 240 ?
Un abri n’est pas simplement “la côte”. C’est un endroit où l’embarcation, le navire et l’équipage peuvent se mettre en sécurité en mouillant, en atterrissant ou en accostant, puis repartir sans assistance. La notion dépend des conditions météo du moment, de l’état de la mer et des caractéristiques du bateau.
Exemple : une plage sous le vent peut être un abri pour une petite embarcation par temps calme, mais ne plus l’être avec de la houle ou un vent de travers. À l’inverse, un port proche mais inaccessible dans les conditions du jour ne doit pas être traité comme un abri confortable.
Moins de 2 milles : la dotation basique obligatoire
La dotation basique concerne les navigations à moins de 2 milles d’un abri. C’est la base, pas une option “balade tranquille”. Même à une heure de sortie, le matériel doit être accessible et adapté au nombre de personnes à bord.
| Équipement | Obligation à retenir | Point de vigilance |
|---|---|---|
| Équipement individuel de flottabilité | EIF accessible rapidement, niveau 50N minimum pour un adulte. | Les enfants de 30 kg ou moins doivent disposer d’un EIF 100N, quelle que soit la distance. |
| Dispositif lumineux | Collectif ou individuel, étanche, autonomie d’au moins 6 heures selon le cas. | Un dispositif individuel doit être porté ou fixé à l’EIF. |
| Extincteur(s) | Conforme(s) au manuel propriétaire ou aux exigences applicables au bateau. | Éviter les formules trop simples du type “1 kg suffit toujours”. |
| Assèchement manuel | Écope, seau ou pompe à main pour les navires concernés. | Obligatoire notamment pour les navires non autovideurs ou avec espace habitable. |
| Remorquage | Point d’amarrage et bout de remorquage. | Le bout doit être réellement utilisable, pas coincé sous tout le matériel. |
| Ligne de mouillage | Appropriée au navire et à la zone, sauf exceptions prévues. | Dispenses possibles pour certains petits navires ou VNM, sous responsabilité du chef de bord. |
| Marées | Moyen de connaître heures et coefficients du jour hors Méditerranée. | Un screenshot périmé n’est pas une vraie préparation. |
Pour approfondir le choix des flottabilités, consultez aussi notre guide choisir un gilet de sauvetage 50N, 100N ou 150N.
De 2 à moins de 6 milles : la dotation côtière obligatoire
Entre 2 et moins de 6 milles d’un abri, vous embarquez la dotation basique, avec des exigences supplémentaires. C’est typiquement la zone d’une sortie côtière un peu engagée : pêche, navigation entre ports proches, tour d’île par météo stable.
| Équipement côtier | Ce que demande la logique Division 240 | À ne pas confondre |
|---|---|---|
| Dispositif homme à la mer | Bouée fer à cheval, bouée couronne ou dispositif équivalent de repérage et d’assistance. | Ce n’est pas remplacé par “je sais nager”. |
| Flottabilité | Prévoir des EIF 100N par personne est la solution simple ; certaines exceptions existent si les personnes savent nager et portent effectivement 50N ou combinaison conforme. | Les enfants ≤30 kg restent en 100N. |
| 3 feux rouges à main | Signalisation de détresse, avec dates de validité à contrôler. | Ne pas les confondre avec les fusées parachute semi-hauturières anciennes. |
| Compas ou GPS étanche | Compas magnétique étanche ou système de positionnement satellitaire étanche faisant fonction de compas en côtier. | Un téléphone seul n’est pas une base robuste. |
| Cartes officielles | Cartes ou extraits officiels à jour, papier ou électronique avec appareil de lecture. | Une application non préparée hors ligne peut devenir inutile. |
| RIPAM et balisage | RIPAM ou résumé, plus document décrivant le balisage de la zone. | À garder consultable, pas seulement “déjà vu au permis”. |
Le miroir de signalisation peut rester un bon petit accessoire à bord, mais il ne doit pas être présenté comme une obligation côtière sans source réglementaire actuelle.
De 6 à moins de 60 milles : la dotation semi-hauturière obligatoire
Le semi-hauturier change d’échelle. À cette distance, le bateau doit pouvoir communiquer, suivre une route, recevoir la météo, gérer une chute à la mer de nuit et mettre l’équipage en sécurité si la situation se dégrade.
| Équipement semi-hauturier | Obligation | Erreur à éviter |
|---|---|---|
| Dotation côtière | Elle reste incluse. | Le semi-hauturier ne remplace pas le côtier : il l’ajoute. |
| EIF 150N | Autant d’équipements 150N que de personnes à bord. | Ne pas raisonner seulement “gilet présent” : niveau, taille, état et accessibilité comptent. |
| VHF fixe | Installation radioélectrique VHF fixe conforme. | Si la VHF est ASN, le MMSI doit être programmé et la position correctement couplée. |
| Radeau de survie | Un ou plusieurs radeaux gonflables permettant d’embarquer toutes les personnes, adaptés à la navigation. | Une simple annexe gonflable n’est pas un équivalent automatique. |
| Matériel de navigation | Faire le point, tracer et suivre une route ; livre des feux à jour ou support électronique. | Préparer le matériel avant de sortir, pas au moment où la météo se ferme. |
| Journal de bord | Tenir les éléments pertinents pour le suivi de la navigation et la sécurité. | Utile aussi pour transmettre une situation clairement. |
| Météo marine | Dispositif permettant de recevoir les prévisions météo à bord. | Une prévision lue le matin ne suffit pas toujours pour une longue navigation. |
| Harnais et longe | Un harnais + longe à bord des non-voiliers ; un harnais + longe par personne à bord des voiliers. | Ne pas généraliser “une longe par personne” à tous les bateaux sans nuance. |
| Trousse de secours | Trousse conforme à la dotation prévue. | Vérifier péremptions, emballages et accessibilité. |
| Projecteur de recherche | Projecteur portatif ou fixe étanche, adapté à la recherche d’un homme à la mer de nuit. | Une petite lampe de cockpit ne suffit pas forcément. |
Point important : la VHF portable étanche est une très bonne recommandation en semi-hauturier, surtout en cas de panne électrique ou d’abandon. Mais dans les sources officielles consultées, elle ne doit pas être présentée comme la nouvelle obligation semi-hauturière 2026 : elle apparaît clairement dans la dotation hauturière.
Pour comprendre la VHF, le canal 16, l’ASN et le MMSI, lisez notre guide VHF marine 2026.
À partir de 60 milles : la dotation hauturière obligatoire
Au large, la dotation hauturière ajoute des moyens de détresse autonomes. L’idée n’est plus seulement de rejoindre vite un abri : il faut pouvoir alerter, être localisé et survivre plus longtemps en attendant les secours.
| Équipement hauturier | Rôle | À vérifier avant départ |
|---|---|---|
| Dotation semi-hauturière | Elle reste entièrement requise. | Ne pas oublier radeau, VHF fixe, météo, journal, secours, longes. |
| RLS / EPIRB | Radiobalise de localisation des sinistres. | Enregistrement, batterie, date de validité, identification. |
| VHF portative étanche | Moyen radio de secours, utilisable hors installation fixe. | Charge, étanchéité, autonomie, accès rapide. |
| Radeau conforme hauturier | Radeau(x) adapté(s) pour embarquer tout l’équipage, avec exigences de type/classe. | Révision, capacité, emplacement, procédure de mise à l’eau. |
| Communication satellite | Recommandée en supplément pour contacter secours ou consultation médicale. | Abonnement, batterie, test, contacts préenregistrés. |
Ce qui a vraiment changé en 2026
La Division 240 a bien fait l’objet d’une mise à jour publiée en 2026. Mais attention : les pages officielles du ministère mettent surtout en avant trois axes de modification : mieux distinguer certains supports nautiques, clarifier les démarches de prêt ou location et harmoniser la numérotation réglementaire après les arrêtés modificatifs précédents.
Autrement dit, il ne faut pas transformer cette mise à jour en “nouvelle liste 2026” inventant des obligations matérielles. Les points pratiques à retenir sont plutôt les suivants :
- Vérifiez la version en vigueur de la Division 240 avant un achat important ou une navigation engagée.
- Ne présentez pas une recommandation comme une obligation : c’est le cas typique de la VHF portable en semi-hauturier.
- Ne remplacez pas un radeau réglementaire par une annexe sans texte clair et vérification du matériel.
- Ne ressuscitez pas d’anciennes obligations : la fiche officielle du ministère indique que les 3 fusées à parachute et les 2 fumigènes ne sont plus obligatoires.
Gilets 50N, 100N, 150N : quoi embarquer ?
| Niveau | Usage réglementaire simplifié | Conseil pratique |
|---|---|---|
| 50N | Aide à la flottabilité, niveau minimum en basique pour un adulte. | Adapté seulement si la situation, le bateau et la personne s’y prêtent. |
| 100N | Référence simple jusqu’à 6 milles ; obligatoire pour les enfants de 30 kg ou moins. | Bon choix familial en côtier, surtout avec enfants ou passagers peu entraînés. |
| 150N | Requis en semi-hauturier et au-delà pour les personnes à bord. | Vérifier taille, cartouche, pastille, harnais intégré et date de révision. |
Un gilet mal dimensionné pour un enfant est l’une des erreurs les plus graves. La règle des enfants de 30 kg ou moins en 100N doit être visible dans l’article et dans votre checklist de bord.
Contrôle en mer : ce qui pose vraiment problème
Un contrôle ne porte pas seulement sur “présent ou absent”. Le chef de bord doit pouvoir montrer un matériel cohérent avec la zone de navigation, le nombre de personnes à bord et le type de bateau.
Erreurs fréquentes avant contrôle.
- Confondre distance de la côte et distance d’un abri.
- Avoir des gilets non adaptés au poids des enfants.
- Ranger le matériel au fond d’un coffre inaccessible.
- Garder des feux, cartouches, radeaux ou balises hors date.
- Compter sur un smartphone comme unique support de navigation.
- Présenter une recommandation comme une obligation, ou l’inverse.
Cas pratiques : quelle dotation pour votre sortie ?
| Sortie type | Zone probable | Points à vérifier |
|---|---|---|
| Balade en semi-rigide à 1,5 mille d’un abri avec 4 adultes | Basique | EIF 50N minimum par adulte, feu, remorquage, matériel lié au bateau, météo et carburant. |
| Pêche à 4 milles avec 3 adultes et un enfant de 28 kg | Côtier | Dotation côtière, 100N pour l’enfant, feux rouges à main valides, carte officielle, dispositif homme à la mer. |
| Traversée à 12 milles en voilier | Semi-hauturier | VHF fixe, 150N, radeau, longes par personne, météo à bord, trousse, journal, projecteur. |
| Croisière au-delà de 60 milles | Hauturier | RLS/EPIRB enregistrée, VHF portative étanche, radeau hauturier conforme, communication longue distance recommandée. |
Budget : ordre de grandeur sans confondre prix et conformité
Les prix varient fortement selon le bateau, le nombre de personnes, la marque, le type de radeau, la VHF et les dates de révision. Ne partez pas d’un budget trouvé sur un blog pour conclure que vous êtes conforme.
| Zone | Ce qui pèse dans le budget | Conseil |
|---|---|---|
| Basique | Gilets/EIF, feu, remorquage, extincteur selon bateau. | Vérifier taille et nombre de personnes plutôt que chercher le moins cher. |
| Côtier | Feux rouges à main, dispositif homme à la mer, documents nautiques. | Contrôler les dates de validité à chaque saison. |
| Semi-hauturier | Radeau, VHF fixe, 150N, trousse, longes, projecteur. | Anticiper les révisions : le coût n’est pas seulement l’achat initial. |
| Hauturier | RLS/EPIRB, VHF portative étanche, radeau conforme hauturier. | Vérifier enregistrement et batteries avant une traversée. |
Pour les documents administratifs liés au bateau, voir aussi notre guide sur l’immatriculation d’un bateau. Pour la couverture financière, lisez assurance bateau : RC, garanties et prix.
FAQ : Division 240, gilets, VHF, radeau et contrôle
Quel matériel de sécurité est obligatoire à moins de 2 milles d’un abri ?
À moins de 2 milles, vous relevez de la dotation basique : équipement individuel de flottabilité adapté, dispositif lumineux, remorquage, et selon le bateau extincteur, assèchement, ligne de mouillage et moyen de connaître les marées. Pour un adulte, le niveau 50N minimum est la base ; pour un enfant de 30 kg ou moins, il faut un EIF 100N.
Quelle différence entre navigation basique, côtière, semi-hauturière et hauturière ?
La différence dépend de la distance d’un abri : basique à moins de 2 milles, côtière de 2 à moins de 6 milles, semi-hauturière de 6 à moins de 60 milles, hauturière à 60 milles et plus.
Qu’est-ce qu’un abri en navigation de plaisance ?
Un abri est un endroit où le bateau et son équipage peuvent se mettre en sécurité en mouillant, en accostant ou en débarquant, selon la météo, la mer et les caractéristiques du bateau. Ce n’est pas automatiquement le point de côte le plus proche.
Un gilet 100N est-il obligatoire pour tous les adultes ?
Non. Le niveau dépend de la zone de navigation et de la situation. En revanche, les enfants de 30 kg ou moins doivent disposer d’un équipement individuel de flottabilité 100N, quelle que soit la distance d’un abri.
À partir de quelle distance la VHF fixe devient-elle obligatoire ?
La VHF fixe fait partie de la dotation semi-hauturière, donc pour une navigation de 6 à moins de 60 milles d’un abri. Elle reste évidemment pertinente au-delà.
Une VHF portable est-elle obligatoire en semi-hauturier ?
Dans les sources officielles consultées, la VHF portable étanche ne doit pas être présentée comme une nouvelle obligation semi-hauturière 2026. Elle est fortement recommandée en semi-hauturier, et elle fait partie de la dotation hauturière.
Le smartphone peut-il remplacer une carte marine ?
Non comme unique solution fiable. La dotation côtière prévoit des cartes ou extraits officiels à jour, sur papier ou support électronique avec dispositif de lecture. Un smartphone peut dépanner, mais il ne doit pas être votre seule base de navigation.
Le radeau de survie est-il obligatoire en semi-hauturier ?
Oui, la dotation semi-hauturière prévoit un ou plusieurs radeaux de survie gonflables permettant d’embarquer toutes les personnes à bord, adaptés à la navigation pratiquée. Une simple annexe gonflable ne doit pas être présentée comme un équivalent automatique.
Les fusées parachute et fumigènes sont-ils encore obligatoires ?
Ne les listez pas comme obligation semi-hauturière sans vérifier le texte en vigueur. La fiche officielle du ministère indique que les 3 fusées à parachute et les 2 fumigènes ne sont plus obligatoires. Les 3 feux rouges à main restent, eux, un élément de la dotation côtière.
Que risque-t-on si le matériel obligatoire est absent ou périmé ?
Le risque n’est pas seulement administratif. En contrôle, un matériel absent, inaccessible, périmé ou non adapté peut être relevé. En mer, c’est surtout la capacité réelle à alerter, flotter, se repérer et attendre les secours qui est en jeu.
Sources officielles consultées
- Ministère chargé de la mer : Les divisions sécurité plaisance, consulté le 29 juin 2026.
- Ministère chargé de la mer : Mise à jour des référentiels techniques de la plaisance : évolutions des divisions 240 et 241, mise à jour 26 juin 2026.
- Ministère chargé de la mer : L’équipement de sécurité des navires de plaisance, fiche officielle PDF.
- Ministère chargé de la mer : Division 240 — texte consolidé disponible en PDF. Pour une navigation engagée, vérifiez aussi la version consolidée en vigueur via les textes officiels.
- ANFR : certificat restreint de radiotéléphoniste et radio maritime.
- SHOM : cartes et documents nautiques officiels.
À lire aussi : réglementation maritime en Bretagne sud, formation premiers secours en mer et applications météo marine.
